Warning: call_user_func_array() expects parameter 1 to be a valid callback, class 'AGPressGraph\manipulator' does not have a method 'httpsCanonicalURL' in /home/norvikin/public_html/wp-includes/class-wp-hook.php on line 286
Feed on
Posts
Comments

Tag Archive 'Úton Cape Verde felé'

Éjszakára visszaköltöztem a szalon ágyra, mert annyira dőlt a hajó, hogy a kabinomban nem tudtam volna aludni. Ide már megterveztem egy kis kiegészítést, hogy hosszában is lehessen aludni az ágyon. A szél egész éjjel egyenletesen 12-16 csomóval fújt, nagyon jól haladtunk teli takkal, mindhárom vitorlával, jobb csapáson. Eléggé préseltük a szelet, mivel a Canary áramlat […]

Read Full Post »

Az éjszaka az utóbbi napokban megszokott, semmi szél, csak a vitorlák csattogása. Ennek is van előnye, jól alszunk. Chris hajnalban hurkot kötött a trackre, mert az a leheletnyi szél is háromszázhatvan fokot fordult két óra alatt. Délelőtt jött egy kis déli szél, de ez is lecsökkent öt csomóra, ráadásul nyugatnak fordult. Motort kellene indítani, de […]

Read Full Post »

Arra ébredtem, hogy megfordult a hajó, ez gyenge szélben, viszonylag nagy holthullámzásnál természetes, mivel a pilot nem tudja tartani az irányt, mert nincs sebesség. Továbbra is É-K-nek tartunk, bízva abban, hogy a szél lassan nyugatira fordul és északra még több teret nyerünk. Kicsit színesítve az étrendet ma francia saláta és lazac konzerv volt a reggeli, […]

Read Full Post »

A szél iránya és erőssége pont, mint tegnap, macskakörmözni lehetne. Végre délután kettő körül kezdődött egy kis változás, a szél lassan kezdett fordulni nyugat felé. A mai griben a szélirányok, mint a szénakazal, össze-vissza állnak, így ez a változás se lehet tudni, milyen stabil lesz. Mivel a gázolajunk nem elég Praiaig, negyed négykor felhúztuk az […]

Read Full Post »

A bekezdés mottója az is lehetne: rosszkedvem délelőttje. A szél pont szemből fúj és 19 csomóig erősödött, a hullámok is ennek megfelelően nőttek. Persze a sebességünk lecsökkent három csomó alá. Tom a szokásosnál korábban jelent meg, kezében egy elázott matraccal és hálózsákkal. Nyitva volt az ablaka és az egész kabin elázott. A sors iróniája, eddig […]

Read Full Post »

Tom éjjel háromkor ébresztett, hogy nem tudja mi történt, mert a pilot hibát jelzett és mikor az üzenetet törölte, a hajó automatikusan megfordult. Szerencse, hogy gyenge a szél és persze a boom duplán le van biztosítva a preventerrel és a fékkel is. A fék miatt kicsit macerás a takváltás, de nagy biztonságot ad. Ekkor volt […]

Read Full Post »

Éjjel kettőkor érkezett meg a nyugati szél, kellemes meglepetésre, kicsit erősebb a vártnál, tíz- tizenkét csomó. Végre igazolódni látszik a szél taktikám. Reggel egy bálna úszott el mellettünk, az előző éjszakákon is hallottam már a fújtatásukat, de nappal most látjuk először Fokváros óta. A Jóreménység fok körül valóban sok a bálna, különösen Fokváros közelében, ha […]

Read Full Post »

Chris reggeli beszámolója szerint éjjel gyenge, 6-8 csomós szél volt és egy cargo hajó keresztezte a rottát előttünk. Kilenc körül a szél 11-12 csomóra erősödött, É-Ny-i irányból, így már 30-35°-ra tudunk vitorlázni. A mai pozícióból látszik, hogy "jó" irányba csak 22,5tmf-et haladtunk, valójában 71 mérföldet vitorláztunk a 8-9 csomós szélben, a valós szélre 55-60°-ra. A […]

Read Full Post »

Ragyogó napsütésre ébredtem, gyenge szél fújt, de sajnos nem a várt nyugati irányból, hanem pont szemből, északról. Vártam a vitorla bontással, míg Tom is felkel és kilenckor lesz ami lesz alapon kihúztuk az összes vásznat. Hát kb. hetven fokra tudtunk haladni és két óra alatt egy centit sem közelítettünk Cape Verde-hez. Ez a legénységemet kissé […]

Read Full Post »

Az éjszakai váltásnál Tomnak elmagyaráztam, hogy pont északnak tartunk párhuzamosan a húszadik hosszúsági körrel. Valami kommunikációs hiba miatt Chris már a rottával ment párhuzamosan, szerencsére nem túl sokat. Hab a tortán, hogy Tom kommunikációt és marketinget tanult. Korrigáltam az irányt, továbbra is bízva abban, hogy a nyugati szelet ebben a sávban elkapjuk. Két napja vettem […]

Read Full Post »

Older Posts »