Feed on
Posts
Comments

Reggel végre megjött a szél, remélem, tartósan.
A pozíciónknál annyira a grenwich-i kezdő hosszúsági körre koncentráltam, hogy teljesen megfeledkeztem egy másik nevezetes dologról, mégpedig, hogy még a múlt hét csütörtökön átléptük a Baktérítőt és így újra a trópusokon hajózunk. A tenger is folyamatosan melegszik, bár a délről jövő Bengalue áramlat igyekszik lehűteni, ennek ellenére már elérte a 20°C-ot. Így, az éjszakák is kellemesek, tréning alsó és egy könnyű dzseki elég az őrszolgálat alatt. Hajóval már régen nem találkoztunk és még az aktív radar detektor sem jelez semmit.
Szent Ilonán Lada fékbetétet kell cserélnem. Na, nem a szovjet autóipar büszkeségében, hanem a tengelyfékben, ami a csigát hívatott leállítani, mikor vitorlázunk. Ezzel kíméljük a csapágyakat a kihajtásnál és a hajtómű sem megy üresjáratban.
Sajnos fél tízkor elfogyott a szelünk, korai volt az optimizmusom, ráadásul az ég is borult, több kisebb záport kaptunk, így a napelemek se töltenek, ezért kénytelen vagyok motort indítani. Tizenegy órakor hajóidő szerint, mikor is a napi pozíciót szoktam feljegyezni, megszólalt az aktív radar reflektor hangriasztása. Ez igen távoli hajó radarját is jelezheti, mindenesetre jelzés, nem vagyunk egyedül. A plotteren semmi nem látszik és a riasztás is ritkán ismétlődő, energiatakarékosságból ezt ki szoktam kapcsolni, ha 100%-osan biztos vagyok benne, hogy a hatósugárban nincs forgalmazás.
Az alarm szignál egyre ritkább, valószínűleg távolodunk a nagyhajótól.
A fiúk ebédre különböző feltétet szerettek volna tésztával, így leegyszerűsítettem a dolgot és csináltam egy palóc bablevest, ezt már amúgy is régóta terveztem. Ez mindenkinek elnyerte a tetszését. A szél befordult észak-keletire, amiről szó sem volt az előrejelzésben, de szerencsére délutánra visszaállt a szokásos dél-keleti irányra, de nagyon gyenge, 6-10 csomó közötti. Mivel a nap is kisütött, fél háromkor leállítottam a motort, az aksik 70%-on vannak, ezzel két napig is kihúznánk, ha nappal sütne a Nap. A szokásos időben UTC:16:00-kor tudtam megint Józsival beszélni, Kati is hallott engem skype-on, de a rendszert még fejleszteni kell, mert én nem hallottam őt. Józsi csütörtökre ígért megoldást. Ez már csak azért is jó lenne, mert ahogy közeledek haza, egyre stabilabb rádió kapcsolatot lehet létesíteni.
A születésnapomra nagyon sokan gratuláltak, ez otthon is jóleső érzés, de elképzelhetitek itt az óceán közepén, sok-sok ezer kilométerre az otthontól mennyivel többet jelent. Ezúton köszönöm mindenkinek a megemlékezését.
Mint Józsitól hallottam otthon elég szeles az időjárás, valaki közbenjárhatna, hogy ide is kerüljön egy kevés, de lehetőleg húsz csomónál ne több.
Pozíciónk: UTC:10:00. Lat.:18°32’S. Lon.:001°57’W. Megtett táv.:83tmf.
—–
At 1899.12.30. 0:00 (utc) our position was 18°30.62’S 001°59.64’W Boastspeed: 5.1 Course: 315T Twd: 302T Tws: 2.4

Tags:

Este tizenegykor állítottam le a motort, ekkor jött egy kis frissülés, így ezzel nem mentünk sokkal lassabban a megszokott pillangó vitorlázattal. Reggelre aztán ez kis szél is elfogyott, így a reggeli rádió net után megint motort indítottam. A közvélemény kényszerére ma megint mangalicás omlettet készítettem kapitány módra. Mikor elkészült jött egy kis szél, így a motorleállítás után igazi vitorlázós reggelit rendeztünk. Bíztam benne, hogy a szél tovább kitart, de a UTC:10:00-es pozíciók óta alig haladtunk valamit hat óra alatt. Tényleg olyanok kezdünk lenni, mint egy floridai nyugdíjasokkal teli cruiser ship.
Kihasználva a csendes időt, elhatároztam újra elkezdek filmeket nézni. Még Imi hozta el a Philips kapitányt otthonról, nem halogattam tovább, déltől beleájultam a filmbe. Ezek után nem csodálom, hogy sokan visszarettennek a szomáliai vízek közelében való hajózástól.
A filmnézés miatt kicsit csúszott az ebéd, de annál jobban sikerült. Az utolsó adag báránypörkölt megszaporítva a marhából készült testvérével, hagymás tört burgonya, ecetes uborkával. Ezt ünnepi ebédnek is szántam, mivel ma van a születésnapom.
Ebéd után felszeleteltem egy brie sajtot, ami pont a mai napra volt dátumozva, mint a legkedvezőbb fogyasztási időpont. Felnyitottam egy oliva bogyó konzervet és az erre az alkalomra eltartalékolt dél afrikai cabernet savignont a Thelema borászatból, amit Jani barátomtól kaptam Gergely közvetítésével még Fokvárosban. A figyelmesség jól esett, viszont a bor emlékezetesen ragyogó volt. Vörös borban a dél afrikaiak nagyon magasra tették a mércét, nem vagyok borász, nem akarok sorrendeket felállítani, de ez a bor egyszerűen hibátlan volt.
Az ünnepi alkalomból stílszerűen Vaya Con Dios számaival szórakoztattam a legénységem és persze magam. Kíváncsi vagyon Szent Ilonára, de egyre türelmetlenebbül várom a találkozást a Zöldfoki Szigetekkel.
Joe-val a rádiózás este megint jól sikerült, bár nálam ma több volt az elektromos zaj. Sajnos a Skype kapcsolat nem jött létre Katival, de Józsi holnapra kidolgozza a technikát.
Gondolom, a nap hátralevő része nem hoz különösebb meglepetést, így elküldöm a naplót, már csak azért is, mert Tom is írt továbbítandó üzenetet a szüleinek innen a Dél-Atlanti közepéről.
Poziciónk:UTC.:10:00Lat.:19°22’S. Lon.:0°47,6’W. Megtett táv.:97tmf.
—–
At 2015.03.30. 15:34 (utc) our position was 19°17.41’S 000°57.36’W Boastspeed: 2.7 Course: 310T Twd: 302T Tws: 2.4

Tags:

Sikeres közvetlen rádiókapcsolat Magyarországgal, kiváló minőségben!
Csendes éjszaka volt, csupán reggel volt pár óra szél, így lassan haladunk. Már biztos, hogy nem érünk csütörtöknél előbb Szent Ilonára. Szerencsére most egyáltalán nem vagyunk időhöz kötve, motort csak akkor indítok, ha az aksik miatt kell. Az éjszaka nagy része holdvilágos volt, így a radart sem kapcsoltam be, csak az aktív radarreflektor hangriasztását. Ez sokszor már ötven tengeri mérföldről jelzi, ha megradaroznak, de itt a vízsivatag közepén magányos vándorok vagyunk.
A maradék gulyásleves kiadós reggelinek bizonyult, de kicsit később, ebédre stílszerűen megint palacsintát ettünk.
Ebéd után én készítem a terveket a Norvik kiegészítő berendezéseiről, plusz kapaszkodók, új csónakdaru, stb., a srácok társasjátékoznak.
Józsival (HA0LC), mióta hazarepültek, már többször próbáltunk rádió kapcsolatot teremteni, ma végre sikerült. Először az első megbeszélt frekvencián csak őt hallottam, de utána a másodlagos frekvencián szinte zavar nélkül tudtunk beszélni, pedig ma verseny van és nagyon sokan forgalmaztak Európában. Ilyen távolról a Norvikról először tudtam rádiózni, ráadásul nagyon jó hangminőségbenMosolygó arc!

Teljesen feldobott a dolog, remélem más magyar amatőrökkel is fogok tudni beszélni a következő hetekben. Több rádiós barátom is ígérte segít a Norvik rádióját versenyképesebbé tenni, előre is köszönöm, egyre inkább élvezem ezt az új lehetőséget, ami itt az óceáni hajósoknál ma is nagyon népszerű.
A mai dátum más szempontból is nevezetes, mert két-három óra múlva átlépjük a grenwich-i kezdő hosszúságot és így holnaptól a Norvik ismét a nyugati félgömbön fog hajózni.
—–

TT
At 2015.03.29. 16:28 (utc) our position was 20°06.84’S 000°13.22’E Boastspeed: 5.1 Course: 299T Twd: 302T Tws: 2.4

Tags:

Ma én készítettem a reggelit, Chris meg is jegyezte, omlett lesz kapitány módra. Mivel nincs kenyerünk, krumplival helyettesítjük. A két nappal ezelőtti krumplis rántotta receptet javítottam fel apróra vágott hagymával, mangalica szalonna kockákkal és karikára vágott mangalica kolbásszal. Természetesen most is tettem bele fokhagymát és kis borsot. Chris szerint 150%-os lett, Tom csak azt hajtogatta, ilyent folyamatosan tudna enni. Sajnos több nap, mint kolbász.
Az idő továbbra is borús és délelőtt megérkezett az első kisebb squall is, de csak 26-27 csomós szél kíséretében, aztán visszacsökkent 12-14 csomóra. Holnaptól az előrejelzések szerint még gyengébb szél várható, így gondolatban már készítem a genakkert.
Délben végre kisütött a Nap, így a napelemek is töltenek, és a lejáró lépcső is felszáradt, mert elhatároztam a lekopott lakkot kijavítom epoxival és az egészet leragasztom UV álló ragasztóval. Ez csak ideiglenes megoldás, otthon az összes lépcsőfokot le fogom ragasztani csúszásmentes fóliával.
Sokadszor tanulmányozom a választott, nem tradicionális útvonalunkhoz fellelhető tanácsokat. Azt hiszem Jimmy Corneltől is fogok kérni személyre szóló javaslatot.
Mi más lett volna ebédre, mint gulyásleves az előre elkészített pörköltből. Van más kaja lehetőségünk is, de először a romlandó árut kell fogyasztanunk. Sajnos a gyümölcsünk elfogyott, ideje megérkeznünk.
Mivel most É-NY-nak tartunk, újra kipróbáltam a régi módszerem, hogy a bimini felett levő napelemeket elől leengedem, így növelve a napsugarak beesési szögét. Az eredmény, várakozáson felüli, ami annak is köszönhető, hogy a délutáni napba a vitorlák nem árnyékolnak bele. Ez előbb is eszembe juthatott volna, de lesz ég elég sok idő használni az ötletet, remélhetőleg jó pár óra motorhasználatot megspórolok.
Megtett táv.:111tmf.
—–

TT
At 2015.03.28. 16:48 (utc) our position was 20°53.94’S 001°28.03’E Boastspeed: 4.3 Course: 310T Twd: 302T Tws: 2.4

Tags:

Ami a tegnapi naplóból kimaradt, hogy Tom is kezdi bemutatni a konyhában a szakács tehetségét. A reggeli menüt is ő indította el, a vacsoránál pedig ő volt a chef, mind a menü kitalálásában, mind a megvalósításban. Volt még egy adag nyers marha kolbászunk, ezt felszeletelte, sok zöldséggel kisütötte és főtt tésztával tálalta. Finom és laktató volt.
A reggeli rádiózást az aksik úgy húzták ki, hogy két órára kikapcsoltam a hűtőt. Nagyon borongós az idő, de tizenegytől már pozitív az energia mérlegünk a hűtővel együtt. A motorindítást nem halogathatom tovább, mint késő délután.
Nagyon kellemes időnk van, a Norvik egy szanatórium hajó. Ez nem lesz mindig így, a választott direkt útvonalunk nem a klasszikus, az egyenlítőtől lehetnek gondjaink, de mint oly sokszor az életemben, remélem, megint mellém szegődik a szerencse.
Délelőtt Chris a vízminőséget kifogásolta, nekem már régebben feltűnt, hogy a Fokvárosban töltött víz nagyon klóros. Remélem Szent Ilonán ki tudjuk cserélni finomabbra.
Az ebédfőzésnél kicsit visszafokoztam Tomot, mert míg mi Chrissel a kokpiban matattunk, mellette simán kezdett leégni a dinsztelni feltett hagyma. Ezt mi kint éreztük, úgy hogy a szél hátulról fúj. Szerencsére meg lehetett menteni, kicsit pikánsabb íze lett, jól passzolt a bárány pörkölthöz, ami természetesen most is elfogyott az utolsó falatig. A fiúk nagyon szerényen szednek, igazán jól neveltek, de mindig elfogadják az invitálásom a repetára. Én örülök, mert nem megy kárba semmi, nekem pedig már régen az a hasznos, amit nem eszem meg. Ez sajnos a korral jár.
Pár perccel négy után indítottam motort, jól időzítve, mert a szél is gyenge és a Nap is alig süt. Gondolom, estig eleget tölt az aksikba.

Közel három órát motorláztunk, így gyorsabban haladtunk és az aksik is felmentek 70%-ra, ami nem sok, de ha holnap sütne a Nap, lehet még egy napra elég. Sajnos mindig kicsit borús az ég.
Vacsorára megettük a kis halat szója szósszal, igazságosan osztottuk el, nem testvériesen. Most már Tom se húzódozott a nyers haltól, hiába, javul az ízlése.

—–

TT

At 2015.03.28. 6:17 (utc) our position was 21°22.50’S 002°03.25’E Boastspeed: 4.5 Course: 310T Twd: 302T Tws: 2.4  Megtett táv.:115 tmf.

Tags:

A reggeli rádiózásban megköszöntem Sam segítségét a winlink helyreállításában. Remélem a Pretoria rádió legalább Ascensionig működni fog, onnan pedig Las Palmas.
Reggelire franciás sült krumplit készítettünk kevés olajon, fokhagymásan sütve, mikor kész lett, Chris receptje szerint nyakon öntöttük öt felvert tojással. Ez lett a sült krumplis omlett, következőnek teszünk bele mangalica szalonna kockákat. Bár azt mondják, jó bornak nem kell cégér, én a mangalicát mindenhol reklámozom.
Az aksijaim reggel már 60% alatt voltak, de még mindig 12 V felett. Sajnos a napsütést gyakran váltják felhős időszakok, így folyamatosan csökken az energia szintünk. Tegnap a mail-ek miatt a rövidhullámú rádió a monitorral és a fedélzeti számítógéppel több, mint két órát ment, ami 60-70 Ah fogyasztást jelent. Ennyit nem fogyaszt az autopilot 24 óra alatt.
A vitorlákkal nincs sok gondunk, tegnap a gib shotján húztam keveset és a két orrvitorla betekerő kötelét cseréltem át a csörlőn, ha reffelni kell, a yankee kötele legyen előkészítve.
A délután végre hozott egy kis izgalmat, nemcsak kapásunk volt, de sikerült is kifognunk egy szánalmasan kis doradot. Jó lenne fogni hozzá még egyet a holnapi menühöz, vagy előétel lesz (szusi).
Az aksik 67%-ig töltődtek fel, megpróbálom a motor indítást holnapig húzni, remélem nem lesz probléma.

—–

TT
At 2015.03.26. 15:57 (utc) our position was 23°09.45’S 004°46.50’E Boastspeed: 4.3 Course: 305T Twd: 302T Tws: 2.4 Megtett táv.:117 tmf.

Az éjszaka a szalon ágyon sokkal kényelmesebb volt, mint előző napokban a hátsó kabinban. A hátszeles szakaszokon ezentúl mindig itt alszom, nem kísérletezem.
Sam-mel a reggeli rádiózás jól sikerült, Chris ragyogó rádió operator, minden adatot precízen jegyez. A reggeli adásból a legfontosabb, hogy Szent Ilonáig várhatóan a mostanihoz hasonló kellemes időnk lesz. A forgalmazás végén megkértem Sam-et érdeklődje meg, miért nem működik a Winlink a Pretoria rádió állomáson, megígérte, telefonál.
Vagy csoda történt, de inkább azt gondolom Sam segített, kilenckor tettem egy próbát a Winlinkkel és hibátlanul működött. Igaz kicsit lassan, ez köszönhető a késői napszaknak, de egyszer sem szakadt meg és jó másfél órán át forgalmazott. Elment két hajónapló, jött több hasznos mail és rengeteg időjárás jelentés. Remélem, marad annyi üzemidőm, (napi 120 perc), hogy a többi elmaradt naplót is el tudom küldeni. Különösen jólestek Kati bíztató sorai, a rádiós net egy fontos kapocs az otthoniakkal. Ilyenről még álmodni sem tudtam, mikor bő harminc évvel ezelőtt a Szaharában dolgoztam éveket.
Ma még az időjárás is kényeztet minket, süt a Nap, amire nagy szükség is van a napelemek munkájához. Sajnos az energia mérlegünk negatív, előbb-utóbb motort kell indítanunk pár órára. Természetesen ehhez egy csendesebb szelű időszakot választok.
Chris megkérdezte, mi legyen az ebéd? Én már tegnap gondolkoztam a palacsintán, de akkor elmaradt, ma viszont egyöntetű igenlést kapott az ötletem. Nekem az külön tetszett, hogy most nem én leszek a szakács. Be kell valljam, Chris sokkal szebb és vékonyabb palacsintákat készített, mint én, ő vajjal süti, de az ötlet tetszett neki, hogy a tésztába tegyünk kis sütőport. Több, mint harminc palacsinta készült, mind megettük, mint említettem profi vékonyak lettek. Következőnek a tésztás kaja fánk lesz.
Kihasználva a napsütést nagy tisztálkodást rendeztünk a fedélzeten. A fiúk újból az öt liter melegített édes vizet választották, én inkább a korlátlan tenger vizes változatot. Vödörben húzom fel a vizet és borítom magamra az első fedélzeten. Nagyon kellemes volt, már több mint 18°C-os a tenger a műszerek szerint, de a felszín szerintem közel 20°C lehet. A kiadós ebéd után különösen jólesett a hűs pancsi.
A szél estére szokásosan kissé erősödött, hajóforgalom nincs, este még írtam pár levelet, ezeket el is tudtam küldeni. Így aztán gyorsan eltelt az őrség ideje, Tom jött tizenegykor leváltani.

TT

Megtett táv: 128 tmf.
At 2015.03.26. 7:20 (utc) our position was 23°30.37’S 005°19.70’E Boastspeed: 4.3 Course: 302T Twd: 302T Tws: 2.4

Tags:

Nagyon kényelmesen haladunk, a vitorlákhoz hozzá sem kell nyúlni. A bal spiboomra van a yankee kifeszítve, a jobb oldalira pedig a kisebb orrvitorla, a jib. Az egyetlen kellemetlenség, hogy a hátulról jövő hullámokban a Norvik időnként (kb. percenként), eszeveszettül billeg. Emiatt vissza fogok költözni a hátsó kabinból a szalon ágyra, itt hosszában fekszem.
Ma átállítottam a hajó időt, már régóta időszerű volt, most az otthoni idővel vagyunk szinkronban, UTC+1 óra. Így most normális időben hajnalodik és megy le a Nap.

Ebédre gulyáslevest készítettünk az előre elkészített pörköltből, szokásosan finom lett és könnyű elkészíteni. Azt hiszem, a legnagyobb rosszindulattal sem lehet az mondani, hogy a Norvikon éhezett valaki. A friss árunk viszont rendesen fogy, jó döntés volt, hogy a történelmi jelentőségén túl, friss zöldség és gyümölcs utánpótlás miatt is kikötünk Szent Ilonán. Várhatóan ápr. 01.-én érünk oda, fontolgatom, hogy a húsvétot ott töltjük. Soha nem felejtem el, két éve pont húsvét vasárnap St. Lucian egy kis halászfaluban, Laborie-ban futottam fel egy korallzátonyra. A kis incidens szerencsésen végződött, le tudtam motorral jönni, de emlékezetes maradt. Ekkor egyedül hajóztam, ami ugyan egy kényszerhelyzet volt, de utólag hálás vagyok a sorsnak, mert ez a közel négyhónapnyi karibi szóló vitorlázás tett igazán tengerésszé és adott önbizalmat a további útjaimhoz.

A passzát szinte az ár-apályhoz hasonlóan változik tíz és húsz csomó között. Délutánra, estére mindig felerősödik, ezért is volt szerencsés ötlet, hogy az előző rendszerrel ellentétben most én kezdem az őrséget. A szél 20-25 csomó között fúj, nekem csak a műszerek ellenőrzése a dolgom, élvezem, ahogy a Norvik szeli a habokat. A srácok már régen alszanak, ilyenkor egyedül az enyém a hajó, ezt az érzést csak az érti talán, aki kipróbálta.

TT

Pozició:UTC:10:00. Lat.:25°42’S. Lon.:8°41’E.Megtett táv.:131tmf.

Tags:

Reggel a rádió neten Sam megerősítette az eddigi időjárás előrejelzést, marad a 10-20 csomós D-DK-i szél a következő napokra.
Ma van Norbert fiam születésnapja, de mint megszoktam elfoglalt gyermekeimtől, csak az üzenetrögzítőre tudtam elmondani jókívánságaimat. Természetesen, ha telefonon elérhető vagyok, mindig visszahívnak, megértem a munkájukkal járó kötelezettségeket.

Reggelire kiadós ham and eggs-et ettünk, délben az utolsó Józsi féle túrós csuszát.

Estére a szél igencsak felerősödött 25 csomóig, a Norvik hét csomós átlaggal száguldott a koromsötét éjszakában, a pillanatnyi sebesség többször túllépte a tíz csomót. Lekopogom az autopilot ragyogóan működik, kitűnően kezeli a periódikusan ismétlődő, hátulról támadó big sistrereket is.

A winlink rendszer továbbra sem működik, marad a sat telefon és reggelenként az amatőr rádió net.

Pozíciónk:UTC:10:00. Lat:27°00’S. Lon.:010°45’E. Megtett táv. 106tmf.

Tisztelt hajós társam, Józsi elkészült az első videójával a Norvikkal való hajózást megörökítendő.

Itt nézhetitek meg: https://www.youtube.com/watch?v=TN_0-DAzrL0

Folytatás következik!

TT

Tags:

Vasárnap reggel csupa jó hírt kaptunk Grahamtől. Elértük a trade windet, a mostani D-DNy-i szél holnapra befordul a DK-i passzátra és várhatóan stabil marad. Sajnos a Pactorral továbbra sem tudunk email-ezni a winlinken.

Az előző nap beázás nyomait tüntettük el a folyosó felső ágyról, innen mindent lepakoltam, a biciklit, a Suzuki motort, az európai üres gázpalackot, stb. Mindent megszárítottunk és megtisztítottunk.
Tegnap óta minden délben felrakok egy útpontot a térképre, most már van értelme regisztrálni a napi teljesítményt.

Délután még pár órára beindítottam a motort, mivel nagyon lecsökkent a szél és az aksiknak is jót tett egy kis töltés. Háromkor a motor leállítása után elhatároztam, hogy kiiktatom a starter aksit, ehhez le kellett másznom a bal oldali motortérbe, ami nem kis előkészületekkel jár. Először a negatív pólust szedtem le,- a Norvik nem testelt, mint egy autó, mindenhova két vezetéken fut az áram-, utána akartam a pozitívat. Ekkor vettem észre, hogy a sarukhoz csatlakozó M8-as csavar fellazult. Azonnal kapcsoltam, hogy ez okozhatta az indítási problémákat és ezen felül a szélgenerátor is emiatt mutatott érthetetlen anomáliákat.

Nagyon megörültem, hogy rátaláltam erre a hibára, a csavar meghúzásával az egész rendszer működése helyreállt.

A Norvikban több kilométer vezeték van, több ezer csavar, számtalan csatlakozó és kapcsoló, egy ilyen apróság komoly gondot okozhat.Tavaly hallottam egy francia hajóról, ahol az egész csendes-óceáni átkelésen nem volt áram egy hasonlóan fellazult csavar miatt.

A sikeres kimenetelű javítási akció után visszatértem aktuális bestselleremhez a Mediterrán nyárhoz. Kár, hogy rövidesen vége, de én nemsokára ismét részese lehetek.

TT

At 2015.03.25. 11:34 (utc) our position was 24°29.50’S 006°44.79’E Boastspeed: 4.0 Course: 305T Twd: 302T Tws: 2.4

Tags:

Older Posts »