Feed on
Posts
Comments

Reggel találkoztunk a Swell amerikai vitorlással. Mögöttünk két mérfölddel haladt bal csapáson. Rádión meghívtuk, ő Mindeloból indult fél nappal később mint mi, ez 100 tmf-el kevesebb, mint Praia és hasonlóan nehéz útról számolt be. Ő Santa Cruz (Tenerife)-ba tart, könnyebb lesz az útja mint nekünk. Mi egész jól haladtunk közel északnak, de délutánra a szél kezdett nagyon erősödni, a takváltás mellett döntöttem. Ekkor három óra volt, úgy terveztem, motorlázva tudunk kicsit északnak tartani. Hát ez bőven nem jött össze, szerencse, hogy reggel láttam, az amerikai yacht is rendesen csúszik délnek. Persze ebben “segít” a Kanári áramlat is. A takváltáskor vettük észre, hogy a nagyvitorla felső sarka teljesen ki van feselve, csak idő kérdése, mikor szakad le. Mindenesetre innentől a grószt valószínűleg csak egyszer lehet leengedni, tehát reffelni sem szabad, mert akkor valószínű leszakad a halfej.
A szél folyamatosan erősödött, a hullámok persze nőttek, itt jött el az a pillanat, hogy nem tudtam írni a navigációs asztalnál, mert minden elszállt. Hétkor állítottam le a motort, mert a szél már többször harminc csomó fölé ment és semmi értelme nem volt járatni, alig tudtunk vele élesebben menni. Folyamatosan csúszunk délnek, de nem sok mindent tudunk tenni ellene, ráadásul mostantól a vitorlákkal is nagyon finoman kell bánni, elsődleges szempont, hogy egyben maradjanak.
Szerencse, hogy kihasználva a kellemes reggelt, egy kiadós kapitány omlettel kezdtük a napot, az ebéd káposzta saláta volt, a vacsora részemről egy nyamvadt banán.
Az esti őrség hideg volt, vizes és szeles, éjjel fél egykor láttam végül az AIS-on a Swell vitorlást, szinte centire mögöttünk haladt, mint reggel, ez jó kontroll, hogy nem mi vagyunk a bénák, sajnos ilyen az idő. Rádión röviden beszéltünk, érezhető volt, ő is nagyon fáradt, mármint a szkiper.
Pozíciónk.:UTC:12:00. Lat.25°16,6’N. Lon.:020°33,3’W. Megtett táv.:22tmf.

A Poz.:UTC:18:50. Lat.:25°21,7’N. Lon.:19°12,7’W. Irány 50°.
—–

TT

Tags:

Gondolom a fáradtságom is közre játszott, hogy viszonylag jól aludtam, igaz ruhában, mert attól aggódtam, hirtelen ki kell ugranom a kokpitba segíteni Chrisnek, ha pl. leszakad a vitorla. Hál isten semmi katasztrofális nem történt, maximum a délre sodródásunk, de ez nem csoda, szinte folyamatosan 26 csomó feletti a szél ÉK-ről (45-50°). Leletöltöttem az új Gribet, rövidesen elérjük a szélárnyékot, akkor motorlázunk, ha lehet, addig marad az ugra -bugra.

—–

TT

Tags:

Ez a napló elmaradt, mert annyira ugrált a hajó, képtelen voltam írni, az egér is mindig elszaladt. Persze nem ez a nap volt az ugrálós, hanem a következő, amikor a naplót írtam volna.
Reggel kilenckor váltottunk takot és állítottam le a motort. A nap folyamán egyre élesebben tudtunk menni É felé, de sajna nagyon nyugaton vagyunk, de holnaptól várható az erős szél kelet felől, így ez menekülési taktika is.
Jó pár napja figyeljük Zolival azt a szélárnyékot, amit Tenerife, illetve a Teide okoz és hosszan benyúlik a szigettől DNy-i irányba. Ennek a szélében hajózunk most, így itt kisebb a szél és valamelyest a hullámok is. A taktikánk, ennek a mínuszos szélcsatornának mentén megpróbálni előrébb jutni. Azt már látom, nem lesz egyszerű.
Pozíciónk.:UTC:12:00. Lat.:23°42’N. Lon.:19°37’W. Megtett táv.:58tmf.
—–

TT

Tags:

Ma rövid leszek, mert jobb csapáson nem könnyű megülni a navigációs fotelt. Egész estig jobb csapáson szorítjuk a szelet, időnként borzalmasakat ütnek a hullámok. Szegény Norvik.
Ma megettük az utolsó pörköltet, szintén gulyás levesnek. A horgászatról teljesen lemondtunk, mert elfogyott a horgunk.
Este hatkor váltottunk takot, motorlázva tudunk kb. 60°-ra menni, de nagyon erős a szél, remélem, csökken később. Naponta 100 tmf körül vitorlázunk, de a cél nagyon lassan közeledik, megvárjuk a szerdai szélerősödést és reméljük csütörtöktől gyengül a szél.
Poz.:UTC:12:00. Lat.:22°57,2’N. Lon.:019°55,7’W. Megtett táv jó irányba:22tmf, vitorlázva:101tmf. Hát ehhez sok türelem kell.
—–

TT

Tags:

Folyamatosan húsz csomó a szél, É-Ék-i. Próbálunk minél élesebben menni, ez 320°-ot jelent, ami a közben jelentősen megnőtt hullámokban nem egy kellemes menet. Aki hajós és próbálta már, tudja miről beszélek. A hajóban csak kapaszkodva lehet közlekedni, egy-egy nagyobb hullám a hablécig dönti. Viszont pozitívum, hogy végre süt a nap és a tenger is melegszik, már 16°C fölött van, pár napja még 14 alatt volt. Azért így is minden csupa víz, nehezen száradnak a ruhák is.
Chrisen napok óta látom, hogy elfáradt, mind mentálisan, mind fizikailag. Ez nem csoda, ez az első tengeri útja, több mint tízezer km, ráadásul nem is a legkönnyebb hajózási terület. Persze továbbra is mindent megcsinál, de nagyon sokat alszik és elég csendes lett. Las Palmasban ő is búcsúzik a Norviktól, szerzett egy igen komoly tengeri gyakorlatot yachton, most munkát keres.
Most viszont még a Norvikon vannak feladatok és ezeket kell megoldani. Ma végre betöltöttük a tartalék gázolajat az eddig a dekken csúszkáló kannából a hajó tartályba és az utolsó kanna vizet is áttöltöttük kisebb edényekbe. A fedélzet így végre üres. Még két adag pörköltünk van, nem szeretném, hogy megromoljon, ma és holnap gulyásleves a menü, ezt Chris már ragyogóan készíti, természetesen bácskaiasan, tésztával.
Közben persze a hajó annyira ugrál, hogy a naplóírást is majdnem “elnapoltam”, de erőt vettem magamon, gondolom sokan várják otthon a híreket.
A Katival megbeszélt telefonálás is késett, mert a reffelést nem lehetett tovább halogatni, a szél egyre erősebb. A griben én az átlag szélerősségeket töltöm le, mindig három napra és persze a hiba és az átlag miatt a pillanatnyi valós értékek jelentősen eltérhetnek.
Ma délután négy előtt kereszteztük az eredetileg kitűzött rottánkat a lat.:21°58’N és a Lon.:18°49’W koordinátánál közel derékszögben, ez az oka a kis valós teljesítményeknek jobb csapáson.
Az éjszakai őrségem elég nedves volt, az eső ugyan nem esett, végre csillagos az ég, de nagyon sok vizet kaptam a kokpitban. Mindezek ellenére, kezdem megszokni ezt a menetet és bár nagyon keveset alszom, fitt vagyok. Éjfél után gyors egymásutánban beterített két fröccs, ez teljesen felfrissített és egész más megvilágításban láttam a helyzetet. Felálltam a sprayhood mögött és élveztem a rohanó víz dübörgését, a szél zúgását és a csillagok ragyogását, ami a déli égbolthoz képest most inkább pislákolás, de erre mondják, legalább a miénk. A rohanó, bukdácsoló hajóban ez az a szabadságérzés, ami semmihez se fogható, hogy az egész világ tárva előttem és csak rajtam múlik melyik szeletét látogatom meg.
Nemsokára eljött a váltás ideje, a szél az előre jelzettek szerint némileg csökkent és kissé keletre fordult, így Chrisnek is könnyebb az őrség, én talán tudok kicsit aludni.
Pozíciónk. UTC:12:00. Lat.:21°47,34’N. Lon.:018°37,66’W. Megtett táv.:57,5tmf. Valós: becsült 92tmf.
—–

TT

Tags:

Hát ez az éjszaka sem kezdődött jól. Egy órakor takkot váltottunk és beindítottam a motort, hogy Chris motorlázva folytassa reggelig. Persze mire lefeküdtem két óra volt, Chris háromkor szólt, valami baj van, olyan erős az áramlat, hogy nem tudja a hajót irányban tartani. A grósz volt fenn és a motor. Felkaptam a dzsekin és kimentem a kokpitba nem kicsit álmosan. A Norvik valóban szépen megfordult és semmiképp nem engedelmeskedett a kormánynak. Vissza a motorhoz, a csiga tengely jár, a fordulat normális, a plotteren látható, nincs nagy áramlás. Mindent végiggondoltam, nem lehet más, csak a csigánál a probléma. Szélbe álltam, hogy teljesen lelassulunk és hátramenetbe raktam a váltót. Nem tudom meg soha, mi volt a csigán, de innen elkezdett gyorsulni a hajó és később se volt probléma. Persze az éjszakának lőttek, hajnalban még tudtam másfél órát aludni, ez azért nem sok. Nappal a part felé haladva próbálok északra teret nyerni, nagy a hajóforgalom, de egész jól haladunk, már a körülményekhez képest. Rettentő lassan érjük el végre a Cap Blanco-t, utána még este nyolcig bal csapáson motorlázunk. A parttól mintegy 35 tmf-re váltunk takkot és kezdünk száguldani jobb csapáson ÉNY felé, kb. 320°-ra. Helyesebben ez csak a száguldás érzése, mert éles menetben szorítva a húsz csomós szelet, az eredmény átlag öt csomó, de az érzés, hogy mindjárt szétesik a hajó. Reméljük ez nem fog megtörténni, de a következő napokban ilyen menetre kell számítanunk, remélem mi is és a Norvik is túléli.
Az éjszakai őrségem nem telt eseménytelenül, két tankerral is ’megküzdöttem’ egy más után. Az elsőt elengedtem, de egy időre le kellett állnom, beggelve. A második tanker nem sokkal ez után keresztezte a rottámat, ez egy 1093láb hosszú óriás tanker. Nem szokásom ilyen vasalók előtt keresztben átmenni, de nagyon sokat vesztettem volna az eddig összeküzdött magasságomból, így ez előtt mentünk el elég biztonsággal közel egy mérfölddel. Persze ez a sötét éjszakában nem tűnik oly nagy biztonságnak a zúgó hullámok és süvítő szél mellett. Ezekhez a manőverekhez alapvető segítség az AIS. Ezek a kis manőverek viszont gyorsan múlatták az időt, szinte pillanatok alatt eljött a váltás ideje.
Pozíciónk:UTC:12:00. Lat.:20°27,2’N. Lon.:017°44,2’W. Megtett táv.:87tmf.
—–

TT

Tags:

A jövő hét végén fogok a Kanári szigetekre érni és Pünkösd után indulunk Gibraltár felé,  ez kb. 7-8 nap vitorlázás, 750 nm.

Hiába fogynak a csatlakozási lehetőségek, egyre kevesebbet tudok felsorolni.

Gibraltar-Malta szakasz kb. 1000 nm,

Málta-Adria(Cavtat),

Cavtat-Pula.

Ne hagyjátok ki! Mindenkit szeretettel várok a fedélzeten!

TT

Tags:

Éjjel gyenge, de jó irányú Ny-ÉNy-i szélben átlag 2,5 csomóval haladgatunk. Reggel a szél erősödik ugyan, de az áramlat is, így nagyon lassú a menet. A tengelyféket nem tudtam kioldani, ki kellett szerelnem. Ez a művelet a motortér egyik zugában két és fél óra volt, de a hidraulika cső hollandiját nem tudtam kilazítani, így az egész szerkezetet csak kitettem oldalra, majd Las Palmasban folytatom. Mindez persze átlag két-két és fél méteres hullámokon. Mire végeztem úgy néztem ki, mint egy teherautó szerelő a múlt században, csupa olaj, ferodol és vaspor volt mindenem.
A szél viszont felment 18-20 csomóra, igaz nagyon éles félszél, ezért segítettem rá a motorral a vitorlákra, de így is csak négy és fél csomóval haladtunk, akkor még azt hittem az erős áramlat miatt, de később kiderült, más oka volt.
Fél ötkor a rádiózás előtt leállítottam a motort, mert a szél már stabilan húsz csomó felett volt, nem nagyon lassultunk. A rádió sáv annyira tiszta volt, mintha egy szobában beszélgetnénk, sajnos most egy hét szünet lesz Józsi utazása miatt, helyesebben reményeim szerint több, mert a las palmasi marinában emlékezetem szerint kiváló a wifi.
Szabó Géza barátom két dologgal biztos örökös tag marad a Norvikon, az egyik a kormány ház javítása, nincs olyan nap, hogy erről ne ő jutna eszembe, a másik a praktikus és kedves ajándék, amivel Új-Zélandon fogadtak és ez a joghurt készítő. Ez egy egyszerű szerkezet, egy nagyobb termosz, amibe belehelyezek egy literes edényt a vízzel kevert joghurt porral. Nagy előny, hogy nem kell hűtő kapacitás és bárhol használható,- sok helyen nem lehet joghurtot kapni-. Persze az eredeti port lehet tejjel, vagy tejporral helyettesíteni, de ehhez kell egy kanálnyi joghurt oltóanyagot használni. Mármost tegnap elkezdtem felélni a régi készleteket és a még Indonéziában vásárolt eredeti porból készítettem görög joghurtot, nagyon finom lett, holnap megismétlem. A joghurtot raktam a déli sajtos spagettimre, Chris inkább tonhal konzervet.
Az éjszakai vánszorgás miatt a napi teljesítmény most is gyenge, de hát ez az egész szakasz nem a kiugró rekordokról szól.
Pozíciónk.:UTC:12:00. Lat.:19°04,7’N.Lon.:018°13,2’W. megtett táv.:69tmf.
—–

TT

Tags:

Ma két hónapja, hogy nincs internet elérhetőségem. Az elvonási tüneteken már túl vagyok, de megfogalmazódott bennem egy gondolat. Internet nélkül lehet élni, de nem érdemes. Na ez első hallásra kicsit erős, de csak azt szeretném érzékeltetni ezzel, mi minden marad ki, ha nincs net., főleg azoknak a kortársaimnak, akik valamilyen okból egy az egyben elutasítják. Nem a net fog ezzel veszíteni, hanem ők, tudomásul kell venni, az internet az ami az utóbbi években a legmarkánsabban megváltoztatta a világot. Ennyi kis kitérő reggelire, nem fontos egyetérteni, de érdemes megfontolni.
Most pedig a tények.
Kora reggel leállt a szél, már éppen a motor indításon gondolkoztam, mikor egy kisebb felhő hatására talán, felerősödött 22 csomóig és az iránya is kedvező, Ny ÉNy. Először tudok direktben az érkezési pontra vitorlázni. A mennyország nem tartott sokáig, kilenctől egyre csökkent a szél, majd teljesen leáll, újra a vasparipák közé csaptam.
Az ég teljesen be van borulva, a fedélzetről és a kokpitról az éjszakai pára csak délre szárad fel nagyjából. A nappalok is hűvösek, de éjszaka kimondottan hideg van, nem csoda, hisz a tenger 17°-os. Az éjszakai ruhám, polár felső, polár dzseki és erre a vitorlás ruha, de így sem izzadok.
A motor indítás után újabb delfin showban gyönyörködhettünk, most rengeteg delfinnel, óriási ugrásokkal. Megunhatatlan ebben a vízsivatagban, de ahogy az első példányokat meglátom, beszedem a horgot.
A maradék kenyerünk megpenészedett, jó, hogy nem vettünk többet, de ma jól esett volna egy bundás kenyér reggeli, így maradt a kétszersült szendvics.
A délben mért napi teljesítményünk már sokkal kedvezőbb, különösen, ha számításba vesszük a kb. fél csomós szembe áramlatot. Ez nem tűnik soknak, de napi 12-15 tmf.
Délutánra megint megjött a kedvező szél, így fél kettőkor leállítottam a motort és újra csak vitorlázunk.
Az esti rádiózás nagyon jó minőségű volt, mindent tisztán lehetett érteni, volt is mit megbeszélnünk, mert Józsi segítségével jön egy “segély csomag” Las Palmasba, alkatrészekkel és persze némi mangalicasággal, mivel ez nagyon fogytán van.
A Pactor is tökéletesen működik, V. Zolitól megjöttek az újabb időjárás elemzések, a körülményekhez képest kedvező előrejelzéssel.
Pozíció. UTC:12:00. Lat.:18°16’N. Lon.:018°46’W.Napi táv.:85,5tmf. Valós 97tmf(becsült).
—–

TT

Tags:

Reggelre már jobban éreztem magam, de mondanom se kell, nem vagyok valami jó erőben. Éjjel viszonylag jól haladtunk, de a szél nem a megszokott kifújt trade wind, hanem állandóan változó irányú és erősségű.
Reggelire már ettem egy kis szendvicset, remélem ma kikúrálom magam.
A következő napokban a Cap Blanco-ig viszonylag kedvező idő várható, de gyenge széllel, ráadásul, ha nem is erősen, de a Kanári áramlat is szembe jön. Azt gondolom ezen a szakaszon érdemes inkább motort használnom, mert az aksik miatt ez amúgy is elkerülhetetlen. A mai reggel is ronda szürke, borult volt, így a napelemek el sem indultak. Az éjszakai viszonylag kedvező szél is egyre csökkent, így tízkor beindítottam a vasgenakkert. Remélem a motorral nem lesz probléma Las Palmasig, de a fék elég rossz állapotban van, időnként nagyon zajos, attól félek, nehogy szétessen és összetörjön valamit, esetleg pont a vízvevő csapok valamelyikét. A másik gond az impeller, legalábbis remélem, csak ezt kell cserélnem, de ezt is csak marinában akarom, mivel nincs tartalék szivattyúm és ha komolyabb gond van, motor nélkül maradnék.
Délben végre kisütött a nap és, hogy felvidítsanak egy közepes delfincsapat tartott negyed órás bemutatót. Az utóbbi napokban olyan unalmas volt a szürke óceán, hogy egész megfeledkeztem és meglepődtem e látványosságon.
A következő kellemes meglepetés, hogy a szél egyre erősödik, egy órától már csak az aksi töltés miatt járattam a motort és fél háromkor lekapcsoltam. A lassan húsz csomóra erősödő szélben repesztettünk elég éles menetben, majdnem jó irányba. Még kellene kicsit fordulni a szélnek, de igyekszem minél élesebben menni a normális határok között, ez nem verseny, az alapvető cél a biztonságos hazatérés és az anyagiak sem mellékesek, itt a háttérben nincsenek milliomos szponzorok, “csak” Kati és persze a barátaim segítsége.
Ebédre már ettem egy kis rizst kevés sovány marhahússal, de a vacsora szigorúan diétás, egy alma és egy banán. Sokkal jobban is vagyok.
Délután végre tudtam kicsit aludni is, így az őrség is könnyebben telt, a szél folyamatosan 16-22 csomó között, zúgnak a hullámok és a vitorlák folyamatosan, de végre jól haladunk, nagyon igyekszem.
Pozíciónk:UTC:12:00. Lat.:16°54,5’N. Lon.:019°57,6’W. Megtett táv. (jó irányba):44tmf..Vitorlázva:78tmf.
—–

TT

Tags:

Older Posts »